Bord à Bord asbl

Bonjour ,

Lundi s'ouvre le procès dit d '' AZF '' relatif à l'explosion de l'usine d'engrais de 2001 qui a fait 30 victimes et des milliers de blessés.Les vidéos de cet accident sont visibles sur le site de France 3 Sud.

Pour les Gens du Midi cette Usine est connu sous le nom de l'ONIA.

Petit historique :

Logo sur un sac d'engrais :

Au démarrage de l'usine une grande partie du transport a été assurée par la voie d'eau.
L'ONIA utilisait les bateaux disponibles et en plus avait acheté un bateau le Notre-Dame-de-la-Garde.
Les bateaux sortaient du canal de Brienne pour prendre la Garonne juste au-dessus de la chaussée du Bazacle,en général,par sécurité avec un bout pour mettre le bateau bien face au courant.Puis un travers et c'est la remontée de la Garonne: on passe devant les Hôpitaux de la Grave et de l'Hôtel-Dieu,sous les ponts Neuf et St-Michel et on rentre directement dans l'Usine en empruntant un petit canal dont on peut encore voir des traces.
Pour se rendre en Ville il fallait prendre le tram dont le terminus se situait au quartier Empalot.
Deux images pour situer le site:


Mais le tirant d'eau était insuffisant : les bateaux étaient chargés à 80-100 tonnes dans l'Usine et le complément apporté aux Ponts-Jumeaux par un bateau-navette.
Peut-être que quelqu'un possède des photos de cette époque .....
En 1952 les inondations ont détruit les digues du canal de l'Usine et là c'est arrêté la navigation sur la Garonne.
Le bateau de l'ONIA ,Notre-Dame-de-la-Garde était à l'origine une barque construite en 1852 sous le numéro 252 et motorisée par la suite.
Dans les années 50 il été mené par le couple Laurent-Paulette.
Sur cette photo parue dans le livre '' Transport du Vin '' des éditions Causse,on voit la bateau passant devant la gare Matabiau pour rejoindre Bordeaux.


Souvenirs : ce bateau portait des couleurs chatoyantes,possédait un moteur Alsthom et avait eu l'étrave refaite façon M.Hurmic(chantier de Langoiran).Deux autres bateaux avaient le même style d'étrave la Ville-de-Trèbes et la gabarre Henriette.

Puis le transport par eau a été abandonné et le bateau cédé à Laurent-Paulette pour faire le divers.
Sur cette carte on voit le bateau remonter un chargement de pyrite de fer destiné à la 2ème usine d'engrais toulousaine située à Lacourtensourt ( fermée après l'accident d'AZF ).



Losque le couple Laurent-Paulette ont acheté le 38m Artisan ( devenu Motus , déjà vu sur ce site ),le Notre-Dame-de-la-Garde a été vendu à Pierre, descendant d'une grande famille de mariniers du Midi,en particulier à cette époque son frère Noël avait la Ville-de-Trèbes et son frère Jacques le Dixmude (déjà vu sur ce site).

Un jour en Garonne Pierre a eu un petit problème : voir les journaux de l'époque.



Et comme le monde du Canal du Midi est petit....le Notre-Dame-de-la-Garde a été mené dans les années 1900 par nos Grands-parents: Jacques (1864-1940) et Thérèse (1871-1955).C'est ainsi que sont nés à bord de ce bateau notre oncle Louis (1899-1978) et notre tante Louisette (1902-1909 tombée à l'eau).
Et je présume que les enfants de Laurent-Paulette sont nés, eux aussi dans ce bateau.
Peut-être qu'un membre de la famille nous en dira plus.

Merci de me corriger si nécessaire ma mémoire peut défailler !!!!


Alain Marie

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